編者按：本文轉自《物流技術(shù)與應用》雜志2016第10期“專(zhuān)題”，是尹軍琪教授為報告專(zhuān)門(mén)撰寫(xiě)的綜述之一，轉載時(shí)標題有調整。以下是正文內容：    

        近年來(lái)，隨著(zhù)企業(yè)業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展和業(yè)務(wù)模式的不斷變化，物流中心的改建與擴建幾乎是一種必然的需求。此外，大量第三方倉庫的出現，如普洛斯、嘉民等企業(yè)的崛起，面對用戶(hù)的多樣性需求，庫房將進(jìn)行功能重新定位，由用戶(hù)根據自身需求進(jìn)行重新設計，于是改擴建需求自然產(chǎn)生。

        一、改擴建的內容和原因

        如果從簡(jiǎn)單到復雜進(jìn)行分類(lèi)，物流中心的改擴建工作應包括如下幾個(gè)層面：

        第一種情況，簡(jiǎn)單的設備增減和流程變化；

        第二種情況，庫房的局部改造，設備的重新購置，包括舊設備的拆除，流程的重大變化等；

        第三種情況，增加庫房面積及設備配置，或重新選址，租賃新的庫房等。

        前面兩種情況是在原有庫房基礎上進(jìn)行的，第三種情況存在庫房增加的問(wèn)題。

        在第一種情況下，可能的情形包括：業(yè)務(wù)發(fā)生變化，原有庫房設計不合理，局部的新技術(shù)應用等。

        在第二種情況下，可能的情形包括：業(yè)務(wù)模式發(fā)生重大變化，業(yè)務(wù)流程發(fā)生重大變化，儲存和揀選模式發(fā)生重大變化，設備老舊需要更新，新技術(shù)全面應用等。

        在第三種情況下，可能的情形包括：原有庫存不夠，業(yè)務(wù)量大幅度增加等。如果是新租庫房，雖然也屬于改造的范圍之內，但與原有庫房聯(lián)系不緊密，因此情況要簡(jiǎn)單一些。

        物流中心改擴建的原因主要有以下幾點(diǎn)：

        首先，企業(yè)的業(yè)務(wù)隨時(shí)發(fā)生變化，這是客觀(guān)事實(shí)，當初的庫房設計不合理或出現偏差是必然的，所以改造也就變得非常必要。物流中心自建成之日起就應考慮其不斷完善與改進(jìn)，而不是一蹴而就，但遺憾的是，很多企業(yè)不這么認為。

        其次，有些項目在建設之初就已經(jīng)為后期規劃做了打算，這是一種明智的選擇。不僅僅是節約資金這么簡(jiǎn)單，更主要的意義在于對企業(yè)未來(lái)變化留有余地。對于具體企業(yè)而言，很難對未來(lái)的發(fā)展判斷準確，因此物流中心的規模也無(wú)法準確預測，為了使設計與未來(lái)相吻合，采用分步實(shí)施是一個(gè)可行的策略。

        第三，企業(yè)的業(yè)務(wù)規模不斷擴大，勢必需要擴大庫存容量及處理能力，此時(shí)，要么在原有基礎上擴建，要么搬遷去尋找新的倉庫。當然，改擴建也包括全部拆了重建，但這與新建已經(jīng)沒(méi)有差異，在此不做討論。

        有些企業(yè)變化慢一些，如傳統的制造企業(yè)，自建倉庫是很多企業(yè)采用的主要方式；有些則快一些，如商業(yè)配送、電商、第三方物流企業(yè)等。電商是一個(gè)很特殊的行業(yè)，持續的高增長(cháng)業(yè)務(wù)，導致庫房面積需求的劇增，很多電商物流中心經(jīng)常在改造或搬遷。這也從側面反映了準確預測是很困難的。

        從實(shí)踐情況來(lái)看，庫房改擴建的難度一般會(huì )比新建項目的難度要大一些。原因在于以下幾個(gè)方面：

        （1）除特殊的情況外，改擴建項目的建筑基本已經(jīng)確定，對設計已有很大約束，所以不太容易做到量身定做，只能因地制宜，將就現有基礎條件；

        （2）消防、地面承載能力、層高限制等因素，會(huì )使庫房改造的難度大幅度上升；

        （3）影響現有業(yè)務(wù)（最低限度的影響），所以要求有防護措施，工期要求盡量的短，尤其是測試時(shí)間應短，這無(wú)形中增加了改擴建工程的難度和風(fēng)險。

        二、改擴建的關(guān)注重點(diǎn)

        對于老庫的改造與擴建，在設計階段要考慮的問(wèn)題與新建項目有較大的不同。歸納起來(lái)，主要有以下幾點(diǎn)：

        1.與土建相關(guān)的問(wèn)題

        站臺：為應對收發(fā)貨模式變化所進(jìn)行的站臺改造；

        承載能力：地面與樓面承載能力是否滿(mǎn)足要求。一般情況下，新的設計應符合樓面荷載的承載能力，避免對承載能力提出過(guò)高的要求；

        供電：原有用電負荷是否滿(mǎn)足要求，供電點(diǎn)是否符合改造要求；

        網(wǎng)絡(luò )：網(wǎng)絡(luò )覆蓋是否滿(mǎn)足新的要求；

        門(mén)及輔助設施：門(mén)的改造是最常見(jiàn)的，因為物流通道和裝備等發(fā)生改變，會(huì )導致倉庫門(mén)的改變。此外如照明、機房、連廊等的改變，也是重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。

        其他：對于第三方庫房來(lái)說(shuō)，還要考慮未來(lái)的恢復可行性。

        2.與消防相關(guān)的問(wèn)題

        消防：原則上應符合國家的消防規范，大的改變需要重新報批，這是比較困難的。如閣樓貨架增加噴淋系統，需要增加防火卷簾門(mén)以便于設備通過(guò)，以及消防栓位置和數量的改變等，這些都屬于大的改變，需要慎重對待。一旦出現不可避免的改動(dòng)，應與設計院取得聯(lián)系，并報有關(guān)部門(mén)批準。

        3.設備的利舊問(wèn)題

        設備利舊在改造項目上經(jīng)常遇到，利舊有幾個(gè)原則：第一是設備是否可以利舊，如果利舊，系統的使用壽命是否可控；第二是利舊的成本估算，一般來(lái)說(shuō)，利舊的目的主要是避免浪費，節約成本，如果不能達到這個(gè)目標，利舊是沒(méi)有意義的；第三，利舊設備是否符合總體需求，如果不能滿(mǎn)足要求，則不宜利舊。

        4.系統銜接問(wèn)題

        系統銜接分為硬件銜接和軟件銜接。硬件銜接包括建筑物的銜接、物流設備的銜接等；軟件的銜接則包括ERP/WMS/WCS的銜接，通信協(xié)議的銜接，數據庫的銜接等，流程、設計風(fēng)格等更深層次的銜接。

        5.工期問(wèn)題

        制定一個(gè)合適的工期恐怕是改擴建工程比較困難的工作之一。要考慮的因素很多，如交叉施工、搬遷、調試時(shí)間、測試時(shí)間等。甚至要比建設一個(gè)新的倉庫需要考慮的問(wèn)題多很多。

        6.系統切換問(wèn)題

        如果是一個(gè)全新的物流中心項目，不存在系統切換問(wèn)題。但對于一個(gè)改造項目來(lái)說(shuō)，系統切換就顯得尤其重要。這是因為有老系統的影響。一般的做法是首先備份老系統和新系統，然后測試新系統，確認無(wú)誤后才啟動(dòng)切換新系統。一旦測試不通過(guò)，可以隨時(shí)切換回來(lái)。還有就是在實(shí)際切換作業(yè)過(guò)程中，要注意及時(shí)備份系統，以便將對業(yè)務(wù)的影響減到最小。

        三、風(fēng)險與規避

        在物流中心改擴建項目中，有效的風(fēng)險預見(jiàn)及規避措施是項目成功與否的關(guān)鍵。

        第一個(gè)風(fēng)險是系統銜接問(wèn)題。

        新老系統的銜接是項目改擴建的關(guān)鍵技術(shù)之一。如果是采用統一的系統，則問(wèn)題會(huì )少一些，但這要遷就很多選擇，所以在操作上存在困難。

        系統銜接的范圍很廣，典型的包括信息系統的對接（系統升級和改造帶來(lái)的問(wèn)題），軟件接口問(wèn)題，系統一致性問(wèn)題（如托盤(pán)的一致性，碼垛的一致性，流程的一致性等）和系統相容性問(wèn)題（數據、協(xié)議、載荷等）。

        解決系統銜接問(wèn)題，離不開(kāi)對老系統的理解和學(xué)習。從這一點(diǎn)看，每建設一個(gè)項目，保留關(guān)鍵數據非常關(guān)鍵，尤其是土建相關(guān)的地面承載能力、消防、各種孔洞梁柱尺寸和圖紙等，物流系統的技術(shù)規格說(shuō)明書(shū)、接口協(xié)議、數據庫字典等。只有在這樣的基礎上進(jìn)行的工作才能保障系統的銜接。

        盡量減少對建筑和土建的修改是關(guān)鍵，條件是不可改變的，如站臺、層高、地面承載能力、各種管道等，有些不得不修改的也要降低難度，尤其對于消防等需要嚴格報批審查的項目，則更應事先有所準備，盡量不要違背原有設計準則和規范，并在專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的參與下完成修改。對于自動(dòng)化設備或系統的修改在技術(shù)上要難一些，所以有時(shí)為了降低難度，可以重新定義自動(dòng)化系統。

        第二個(gè)風(fēng)險是對現有業(yè)務(wù)的影響（空間、時(shí)間）。

        改擴建項目的另一個(gè)風(fēng)險是對現有業(yè)務(wù)的影響問(wèn)題。有時(shí)一個(gè)項目的改擴建，因為無(wú)法安排替代的庫房（即使能夠安排，其代價(jià)也是很高的），因此需要進(jìn)行交叉工作。設備安裝對于環(huán)境、安全性的影響，會(huì )大大降低原有系統的作業(yè)能力，這是顯而易見(jiàn)的。另一個(gè)問(wèn)題是，對于一個(gè)改進(jìn)后的系統，往往與原系統存在很大差異，本身需要很長(cháng)時(shí)間的安裝調試，但實(shí)際上又存在老系統不能停的客觀(guān)要求，因此，系統的安裝、調試時(shí)間一般都特別短，有的甚至只能在周末進(jìn)行。這無(wú)疑增加了項目實(shí)施的難度和風(fēng)險。

        解決這一問(wèn)題其實(shí)沒(méi)有很好的辦法。比較可取的做法是利用周末和業(yè)務(wù)淡季進(jìn)行安裝調試，這樣可以最大限度減少對業(yè)務(wù)的影響。

        第三個(gè)風(fēng)險是測試不完整問(wèn)題。

        不管怎么模擬，真實(shí)環(huán)境的測試是必要的。這是物流系統的一個(gè)特點(diǎn)。由于時(shí)間限制的原因，必然有測試不完整的問(wèn)題需要面對。

        如何處理這一問(wèn)題呢？比較可行的方案是要制定一個(gè)完善的計劃。首先要在設計階段，確保改進(jìn)后的系統與原來(lái)的系統糾纏盡量的少，即原系統盡量不動(dòng)或少動(dòng)，以便維持基本應用。其次，盡量在現場(chǎng)外完成設備組裝，并完成單機的測試。對于信息系統，則要求在線(xiàn)下完成測試，聯(lián)機測試將在很短時(shí)間內完成。搭建一個(gè)測試系統顯得尤為重要，但這樣無(wú)疑會(huì )增加實(shí)施的成本。

        有些改擴建系統的問(wèn)題會(huì )好一些，如二期工程。如果在一期建設時(shí)就考慮了未來(lái)的接口，則會(huì )使問(wèn)題變得相對簡(jiǎn)單。這需要引起重視。

        當然，不同的情況下，難度和風(fēng)險也不盡一樣。這就需要根據具體項目進(jìn)行分析。比如，有些項目并沒(méi)有消防問(wèn)題需要處理，這就使難度大大降低。在制定規劃策略時(shí)，首先要考慮的問(wèn)題是使系統盡量簡(jiǎn)化，這樣既降低了改造的難度和風(fēng)險，也減少了改造的費用和時(shí)間。

        應該指出的是，隨著(zhù)新技術(shù)的不斷出現，企業(yè)出于提高服務(wù)水平和提高生產(chǎn)力水平、提高核心競爭能力的考慮，采用新技術(shù)替換老技術(shù)將是物流中心改擴建的另一個(gè)動(dòng)力。這方面的需求主要來(lái)自于制造業(yè)（以工業(yè)4.0為驅動(dòng)），冷鏈（以密集存儲為特征的改造需求），醫藥（以GSP認證為驅動(dòng)，“貨到人”揀選系統），電子商務(wù)（大規?？焖賿x系統），服裝（拆零、儲存、退貨業(yè)務(wù)需求）等。

        旨在提高技術(shù)水平的物流技術(shù)設備主要包括：

        （1）自動(dòng)化立體庫技術(shù)：用于完成大規模的儲存和揀選，尤其是miniload技術(shù)在近年來(lái)得到了廣泛應用。

        （2）密集存儲技術(shù)：密集存儲在制造業(yè)、冷鏈、食品飲料行業(yè)等有著(zhù)廣泛的應用。從自動(dòng)化水平看，有半自動(dòng)和全自動(dòng)兩種形式。特別在冷鏈行業(yè)，全自動(dòng)的密集存儲技術(shù)由于解決了存儲和作業(yè)環(huán)境等諸多問(wèn)題，越來(lái)越受到重視。

        （3）“貨到人”揀選技術(shù)：隨著(zhù)定制化、個(gè)性化需求的快速增加，“貨到人”揀選對于拆零業(yè)務(wù)的支持將是革命性的，必將改變未來(lái)人們對于拆零揀選方式的基本態(tài)度。

        （4）以AGV為代表的智能倉儲技術(shù)的應用，在以汽車(chē)制造為代表的制造業(yè)將有廣泛的應用。

        四、市場(chǎng)需求

        對于已經(jīng)建成的庫房來(lái)說(shuō)，改擴建應成為其常態(tài)。隨著(zhù)越來(lái)越多的物流中心投入使用，以及越來(lái)越多的第三方庫房的建成，庫房的改擴建市場(chǎng)將越來(lái)越大。從已經(jīng)掌握的資料看，目前改擴建業(yè)務(wù)與新建業(yè)務(wù)基本在1:1的水平。顯然，未來(lái)改擴建的業(yè)務(wù)會(huì )逐漸超過(guò)新建項目，并在一定年限后成為主要形態(tài)。

        除了上述所說(shuō)處于常態(tài)的局部改造業(yè)務(wù)外（幾乎每個(gè)項目都在發(fā)生），目前需求最旺盛的行業(yè)當屬第三方物流中心。這是因為第三方物流的倉庫雖然已經(jīng)建成，但由于要照顧到所有的行業(yè)或企業(yè)需求，因此在進(jìn)行倉庫建設時(shí)會(huì )盡可能的做到標準化。這也就意味著(zhù)，針對特定企業(yè)需求的改造勢在必行。

        總之，物流中心改造的需求是多方面的，但主要還是根據業(yè)務(wù)需求來(lái)制定改造計劃。如：

        （1）庫存變化

        現有庫存能力或儲存的形式不能滿(mǎn)足業(yè)務(wù)的要求。包括改變庫存形式，如利用立體庫技術(shù)以提高庫房容量等。

        （2）流程變化

        流程的調整會(huì )導致物流中心產(chǎn)生重大變化。這種調整有時(shí)會(huì )涉及到很多物流過(guò)程，如收貨、揀選、包裝、復核、集貨、裝車(chē)等。幾乎所有已經(jīng)建成的物流中心均存在流程調整的需求，只不過(guò)程度不同而已。

        （3）業(yè)務(wù)調整

        小的業(yè)務(wù)調整如包裝形式、拆零比例等的調整，大的調整會(huì )是產(chǎn)品種類(lèi)的調整，往往會(huì )帶來(lái)物流中心的重大調整。

        （4）訂單形式的變化

        訂單形式變化會(huì )對物流中心產(chǎn)生巨大影響，包括庫存量、儲存形式、揀選、包裝等很多過(guò)程。如電子商務(wù)的訂單結構的變化就是一個(gè)典型的例子。

        此外，作業(yè)工具的變化、存儲方式的改變等也會(huì )或多或少地對物流中心改造提出要求。這樣的情形太多，也過(guò)于瑣碎，不能一一例舉。

        五、趨勢及建議

        物流中心的改擴建本是一個(gè)老話(huà)題，但沒(méi)有進(jìn)行過(guò)系統的總結。從今后的發(fā)展趨勢看，改擴建的項目會(huì )越來(lái)越多，這是可以預測到的?？傮w來(lái)說(shuō)，物流中心的改擴建將成為一種常態(tài)。

        因此，針對改擴建項目制定相應的策略是非常必要的。更高的效率，更高的速度，合適的成本，是物流活動(dòng)的出發(fā)點(diǎn)。企業(yè)每天都在發(fā)展，市場(chǎng)需求每天都在發(fā)生變化，所以，對物流系統的要求也隨之改變。這不僅是目前的現狀，也是未來(lái)的趨勢。在這一基本趨勢下，比較理想的方法是物流中心總體設計留有余地。尤其在空間許可的情況下，設計應盡可能的柔性化，以適應未來(lái)的需求。給未來(lái)留出空間，是物流設計的重要理念。

        許多企業(yè)本身就有物流中心多期建設的設想，應該從總體需求出發(fā)，統一設計，分步實(shí)施。切忌在沒(méi)有想清楚的情況下胡亂建設，以至于出現巨大浪費，這樣的例子還是不少的。但實(shí)際的情況并不能如人所愿，在眾多的改造與擴建的項目中，并沒(méi)有總體設計可供參考，所以改造起來(lái)就顯得困難很多。

        另外值得一提的是，物流中心改擴建也要進(jìn)行經(jīng)濟效益分析。有時(shí)候，技術(shù)的改進(jìn)會(huì )對物流作業(yè)產(chǎn)生重大影響，但代價(jià)也很高。改擴建過(guò)程中，采用何種技術(shù)最為有利，與新建項目是有區別的。有時(shí)，常聽(tīng)到人們說(shuō)要建設一個(gè)最先進(jìn)的物流系統。拋開(kāi)投資回報不說(shuō)，其實(shí)世界上沒(méi)有所謂的最先進(jìn)的系統。一方面是因為技術(shù)的不斷發(fā)展，技術(shù)更新的頻率越來(lái)越快，任何技術(shù)一旦投入使用，很快就會(huì )被后來(lái)更新的技術(shù)所取代；另一方面，選擇符合具體項目的先進(jìn)技術(shù)才是最關(guān)鍵的。再好的技術(shù)，如果與業(yè)態(tài)不匹配，就不是恰當的，當然更談不上先進(jìn)性。