每到歲末年初，大家都有一種期待，就是未來(lái)會(huì )如何？很多人于是不揣冒昧，以自己的經(jīng)驗對新的一年進(jìn)行大膽的預測。各行各業(yè)都是如此。著(zhù)名經(jīng)濟人吳曉波和“得到”創(chuàng )始人羅振宇每年的跨年晚會(huì )，更是受到很多人的追捧，成為一種獨特的現象，雖然事實(shí)證明他們的所謂預測大多是錯誤的。

        預測是一件比較冒險的工作，尤其是科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的今天，要對未來(lái)較長(cháng)一段時(shí)間進(jìn)行準確預測，幾乎不可能。然而，正因為困難，預測才具有挑戰性和充滿(mǎn)趣味。應該說(shuō)，很多預測都是不準確的甚至是錯誤的，當然，總會(huì )有一些預測是對了的。

        記得2014年，物流工程學(xué)會(huì )組織30多位行業(yè)專(zhuān)家歷時(shí)2年多，完成了一部重要著(zhù)作：《物流工程技術(shù)路線(xiàn)圖》，目的是對未來(lái)10~15年的物流技術(shù)進(jìn)行預測，我有幸參與其中，并完成了物流倉儲技術(shù)一章的起草工作。今天看來(lái)，當時(shí)的預測有些方面還是有相當的準確性，這也增添了我對預測的信心。

        未來(lái)的很多技術(shù)，有的現在已經(jīng)開(kāi)始使用，有的還在萌芽狀態(tài)，有的尚在孕育之中。局限于自身的能力和水平，有時(shí)其實(shí)是視而不見(jiàn)，要完全準確預測幾乎是不可能的。就像上世紀科學(xué)家們預測計算機的發(fā)展一樣，再大膽的預測，也沒(méi)有達到現實(shí)的萬(wàn)一。但有些趨勢的預測卻是比較準確的。

        物流倉儲技術(shù)的發(fā)展趨勢，從市場(chǎng)需求而言，電子商務(wù)在這幾年的蓬勃發(fā)展，已經(jīng)足以說(shuō)明問(wèn)題。2019年快遞包裹數達到630億個(gè)，未來(lái)其需求仍然會(huì )有增無(wú)減，數年內達到1000億個(gè)應該不成問(wèn)題，尤其是跨境電商，還處于發(fā)展初期，這是必然的趨勢；此外，幾年前就看好的冷鏈物流，尤其是農產(chǎn)品冷鏈，將會(huì )是一個(gè)大的市場(chǎng)，尤其是冷鏈的單元化趨勢將是一個(gè)巨大的機會(huì )；衣食住行歷來(lái)就是備受關(guān)注的行業(yè)。除冷鏈外，服裝、醫藥、煙草、食品、酒類(lèi)、日用品、建材等，雖然都是傳統行業(yè)，但其發(fā)展經(jīng)久不衰，未來(lái)的需求仍然會(huì )一直存在，并且在往高質(zhì)量快速發(fā)展，這是毋庸置疑的；從大的行業(yè)來(lái)說(shuō)，制造業(yè)的升級更值得關(guān)注，無(wú)論是工業(yè)4.0還是中國制造2025，都在說(shuō)明智能制造對智能物流的需求；還有就是軍事后勤系統，這幾年雖然陷于沉寂和停頓，但需求必將會(huì )爆發(fā)。另一方面，從國家層面來(lái)看，“一帶一路”帶來(lái)的機會(huì )，將是未來(lái)的一個(gè)發(fā)展機遇期，尤其是中國企業(yè)走出去后，會(huì )帶來(lái)大量的高端物流裝備的需求，值得重點(diǎn)關(guān)注。

        曾經(jīng)有一段時(shí)間，JIT所倡導的零庫存理念大受追捧。然而，現實(shí)情況是隨著(zhù)企業(yè)的集成度越來(lái)越高，物流中心的規模卻是越來(lái)越大。幾萬(wàn)平方米的倉庫已經(jīng)是司空見(jiàn)慣，有的大型物流中心多達數十萬(wàn)平方米，堆垛機多達上百臺，SKU多達幾十萬(wàn)個(gè)，日訂單處理能力多達100萬(wàn)單以上。這是以前所不曾想到的，也是中國所獨有的現象。未來(lái)這種趨勢有增無(wú)減。從一定意義上講，市場(chǎng)推動(dòng)了物流技術(shù)的發(fā)展。

        從技術(shù)發(fā)展層面而言，更大的規模，更高的柔性，更高的自動(dòng)化水平是發(fā)展趨勢。這也是過(guò)去10多年間已經(jīng)反復驗證的事情。2019年，由于內外兩方面的原因，物流裝備市場(chǎng)發(fā)展并不盡人意。這其實(shí)是市場(chǎng)發(fā)展到一定程度上的必然結果。內部原因，由于國家政策驅動(dòng)，資本市場(chǎng)的催促，2016~2018年間，市場(chǎng)出現了井噴式的發(fā)展。但盛極必衰，市場(chǎng)急需調整，以獲得喘息機會(huì )；從外部看，主要是中美貿易戰越來(lái)越激烈，進(jìn)出口受到巨大沖擊，已經(jīng)從大的方面傷及各行業(yè)發(fā)展的根本，物流市場(chǎng)也難以獨善其身。但即使如此，物流裝備發(fā)展還是出現了許多亮點(diǎn)。尤其是AGV和機器人的應用研究達到了前所未有的高度，3D識別技術(shù)逐步從實(shí)驗室走向應用市場(chǎng)。各式各樣的新型設備，如貨到人系統，受到了廣泛的重視。隨著(zhù)大規模AGV，穿梭車(chē)的應用，軟件算法的重要性凸顯，軟件研發(fā)迎來(lái)新的機遇。

        總體而言，物流技術(shù)的發(fā)展，將會(huì )在以下幾個(gè)方面有大的突破：

        1 三位一體技術(shù)與單元化技術(shù)的全面應用

        何為“三位一體”技術(shù)？就是指物流作業(yè)中搬運、輸送、存取這三個(gè)環(huán)節的一體化技術(shù)。傳統對應的設備往往是前移式叉車(chē)、托盤(pán)搬運車(chē)、輸送機、提升機、堆垛機、高位叉車(chē)（如前移式叉車(chē)）、穿梭車(chē)、4向穿梭車(chē)、子母車(chē)等多種設備的組合，然后通過(guò)人工或自動(dòng)連接，完成一次完整的作業(yè)。未來(lái)有望出現全自動(dòng)一體化的解決方案，甚至會(huì )出現由一臺設備從頭到尾完成所有作業(yè)的技術(shù)?，F在在箱式立體庫中，已經(jīng)有相關(guān)的技術(shù)嘗試。

        單元化技術(shù)并不陌生，但單元化必將朝著(zhù)標準化的道路發(fā)展。以周轉箱和托盤(pán)為載體的“單元”，將在整個(gè)供應鏈體系中保持一致的形態(tài)，完成快速對接。載體的共用體系的建立只是遲早之事。未來(lái)每個(gè)家庭擁有數個(gè)周轉箱將會(huì )是常態(tài)。物流效益的大幅度提升，以及環(huán)保意識的進(jìn)一步加強，單元化將扮演非常重要的角色。

        另一個(gè)更加實(shí)用的技術(shù)將會(huì )是熱插拔技術(shù)，這在許多情況下是非常有價(jià)值的。如應對高峰作業(yè)，維修等。通常情況下，柔性較高的系統，熱插拔的實(shí)現會(huì )更容易一些。

        2 “貨到人”揀選技術(shù)將成為拆零揀選的主流技術(shù)

        貨到人揀選，甚至是貨到機器人揀選技術(shù)在近幾年已經(jīng)受到重視，但還遠沒(méi)有達到普及的水平。由于這一技術(shù)的巨大優(yōu)越性（我在一些文章中已經(jīng)反復論述），將會(huì )在拆零揀選（其實(shí)不僅限于拆零揀選）環(huán)節發(fā)揮巨大的作用。貨到人揀選技術(shù)是最近幾年來(lái)發(fā)展最快的物流技術(shù)之一，尤其以穿梭車(chē)和KIVA為代表的技術(shù)取得了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步。KIVA機器人已經(jīng)被認為是揀選系統中使用最廣泛的技術(shù)之一，成為引領(lǐng)世界物流技術(shù)發(fā)展的潮流，其應用將會(huì )在“深度”和“廣度”兩個(gè)方向取得更進(jìn)一步的發(fā)展。穿梭車(chē)技術(shù)，包括多層穿梭車(chē)和四向穿梭車(chē)等多種形式，也是近年來(lái)發(fā)展最迅速的技術(shù)之一，其在大型配送中心，尤其在電子商務(wù)配送中心，將起到了巨大作用。

        3 自動(dòng)駕駛技術(shù)將在物流中心普遍應用

        所謂自動(dòng)駕駛技術(shù)，從根本上講就是自然導航技術(shù)在A(yíng)GV系統中的應用。這是一種比激光導航更加優(yōu)越的導航技術(shù)。

        自從KIVA應用以來(lái)，KIVA除了在電子商務(wù)系統中有應用外，在其它許多類(lèi)型的物流中心都有應用。但KIVA基本采用二維碼+磁條導航技術(shù)，這是一種相對廉價(jià)的導航技術(shù)，其缺點(diǎn)是柔性較差。自然導航完全克服了過(guò)去那種需要預定義系統和環(huán)境的思路，可以模擬汽車(chē)在一段陌生的公路上行走。當然，由于庫房到底是一個(gè)封閉系統，比起公路來(lái)要規范許多，因此，自動(dòng)駕駛的難度相對降低。

        4 基于3D識別的自動(dòng)化技術(shù)將會(huì )得到廣泛應用

        目前3D識別技術(shù)主要應用于自動(dòng)揀選、自動(dòng)組盤(pán)和自動(dòng)拆垛等方面?；旌洗a垛應用還處于概念階段，應用也還遙遙無(wú)期。但3D識別技術(shù)應用于自動(dòng)裝/卸車(chē)環(huán)節將引發(fā)重大技術(shù)進(jìn)步。此外，3D識別技術(shù)在自動(dòng)儲存、自動(dòng)分揀、自動(dòng)包裝、自動(dòng)測量等方面的應用，將為物流智能化賦予全新的內容。

        5 傳統裝備還有一席之地，但已不是以前的意義

        如AS/RS系統，除了傳統的高度、速度等將有重大突破外，立體庫的規模將會(huì )越來(lái)越大。此外，庫前區的技術(shù)革命也會(huì )有重大變化，比如AGV將取代大量的叉車(chē)作業(yè)和輸送機作業(yè)就會(huì )是一次設計理念上的大突破。未來(lái)的AS/RS系統將會(huì )變得更加柔性化，系統也會(huì )更加簡(jiǎn)單。

        Miniload技術(shù)將會(huì )有更大的市場(chǎng)。隨著(zhù)拆零業(yè)務(wù)比例的上升，以箱為單位的作業(yè)系統會(huì )更加受到重視。穿梭車(chē)也是如此。

        隨著(zhù)AGV技術(shù)的不斷成熟，叉車(chē)改造為自動(dòng)叉車(chē)具有巨大的市場(chǎng)，這一工作已經(jīng)展開(kāi)。

        隨著(zhù)冷鏈的需求增大，適合于零下18°C甚至更低環(huán)境的自動(dòng)化系統需求會(huì )越來(lái)越大，而這一方面的技術(shù)目前還非常短缺。

        在快遞領(lǐng)域中的快速分揀系統將仍然有巨大的市場(chǎng)需求。以順豐為首的快遞公司正在籌建貨運機場(chǎng)，未來(lái)航空貨運對物流裝備的需求會(huì )有大機會(huì )。如何處理每天高達1000萬(wàn)個(gè)以上包裹的航空貨運物流系統將成為物流設計中的一個(gè)難點(diǎn)。

        6  AI技術(shù)將得到全面應用

        各式各樣的機器人參與到物流作業(yè)的各個(gè)環(huán)節，將引發(fā)一場(chǎng)物流作業(yè)的革命。尤其是雙足機器人在物流各環(huán)節的應用，將成為一道靚麗的風(fēng)景。如對當前難以處理的箱式貨車(chē)的裝卸作業(yè)，雙足機器人將會(huì )發(fā)揮意想不到的作用。未來(lái)10~30年，將是AI從概念全面走向實(shí)用的時(shí)期，對于A(yíng)I技術(shù)、對于社會(huì )和物流技術(shù)的巨大推動(dòng)作用，可能所有的想象和預測都會(huì )過(guò)于保守，現在僅僅能看到端倪，還無(wú)法突破巨大的想象空間。

        7 售后服務(wù)的改進(jìn)

        基于遠程平臺的全生命周期的故障預測與診斷服務(wù)系統將會(huì )逐步得到應用，通過(guò)監測現場(chǎng)環(huán)境，通過(guò)大數據對各種異常信號進(jìn)行處理，及時(shí)發(fā)現隱患，將對系統的穩定運行產(chǎn)生重大影響，防患于未然將成為未來(lái)售后服務(wù)的主要模式。售后服務(wù)也將是大型企業(yè)銷(xiāo)售收入的重要且穩定的來(lái)源。

        總而言之，更高的存儲效率、更快的作業(yè)效率、更準確的揀選作業(yè)以及作業(yè)更加輕松，是系統追求的目標。充分利用空間，提高庫存的周轉次數，提高揀選效率，是技術(shù)發(fā)展的底層動(dòng)力。所有技術(shù)的進(jìn)步都是為了提高服務(wù)水平這樣一個(gè)共同目標。

        俗話(huà)說(shuō)，預測未來(lái)的最好方式就是自己去實(shí)現它?？辞遐厔?，然后就開(kāi)始行動(dòng)，通過(guò)自己的努力不斷迭代，使其成為事實(shí)，這是對預測最好的回應。人類(lèi)雖然渺小，未來(lái)不可預測，但卻可以通過(guò)自己努力改變未來(lái)世界，這真是一件令人激動(dòng)不已的事情。伍強科技的使命就是如此。著(zhù)眼未來(lái)，持續努力，勇于實(shí)踐，不斷創(chuàng )新，以期達成理想的目標。