編者按語(yǔ)：CEMAT ASIA 2015今日盛大開(kāi)幕，此前為了配合本次展覽，《現代物流報》裝備與技術(shù)專(zhuān)刊對北京伍強科技有限公司總裁尹軍琪先生進(jìn)行專(zhuān)訪(fǎng)，針對我國物流裝備存在的主要問(wèn)題與發(fā)展策略進(jìn)行分析和闡述。以下是詳細內容。

        1 概述

        行業(yè)期盼的2015亞洲國際物流展（CEMAT ASIA 2015）即將于10月27-30日在上海舉行。從今年世界其他地方的展覽以及各公司的宣傳可以預測，本次展覽仍然會(huì )延續去年的主題，即以自動(dòng)化尤其是智能化為主的物流裝備與技術(shù)將作為展出的重點(diǎn)，而密集存儲技術(shù)以及“貨到人”揀選技術(shù)則是主要看點(diǎn)。

        然而，盡管是一次對未來(lái)設計理念和技術(shù)走向的展示，突破性的成就或不可預期，國際供應商如此，國內的供應商也是如此。

        我國的物流裝備業(yè)，歷經(jīng)數十年的發(fā)展，取得了長(cháng)足的進(jìn)步，是非常值得肯定的。尤其在貨架、輸送機、堆垛機等傳統裝備方面，已經(jīng)十分接近國際水平。然而，我們不能不承認，我國的物流裝備業(yè)的發(fā)展總體還處于初級階段，尤其在產(chǎn)品適應性、產(chǎn)品多樣性，以及產(chǎn)品的成熟度方面與先進(jìn)國家存在較大差距。

        2 產(chǎn)品的適應性問(wèn)題

        縱觀(guān)我國物流倉儲裝備，多年以來(lái)一直不能解決產(chǎn)品的適應性問(wèn)題。究其原因，有以下幾個(gè)方面：

        缺乏系統的理論指導。物流中心需要什么樣的產(chǎn)品和技術(shù)，什么是一個(gè)好的物流中心，這是一個(gè)原則問(wèn)題。然而，我國有關(guān)這方面的專(zhuān)業(yè)著(zhù)作卻少之又少。大家談概念的比較多，炒作的興趣濃，比如互聯(lián)網(wǎng)+，比如云計算等等?，F在是花大力氣在系統理論方面進(jìn)行深入研究的時(shí)候了，必須抬頭看路，否則我們會(huì )走很多的彎路。

        缺乏專(zhuān)業(yè)設計經(jīng)驗。專(zhuān)業(yè)的設計人員少之又少，是導致我國物流產(chǎn)品適應性差的根本原因之一。物流裝備技術(shù)是一個(gè)實(shí)用性很強的應用技術(shù)，目標非常清晰，如何解決產(chǎn)品的適應性問(wèn)題，要求設計人員深入現場(chǎng)進(jìn)行研究、體驗、總結、創(chuàng )新，才能設計出符合實(shí)際要求的產(chǎn)品，才能規劃出好的物流中心。

        缺乏創(chuàng )新能力和創(chuàng )新精神。導致這一現象的根本原因是急功近利的浮躁心態(tài)，全社會(huì )都在彌漫著(zhù)這一風(fēng)氣。沒(méi)有人靜下心來(lái)研究和創(chuàng )新，沒(méi)有人去思考明天需要什么。一種湊合和得過(guò)且過(guò)的工作態(tài)度，使創(chuàng )新成為一句空話(huà)。創(chuàng )新不是憑空想象的。創(chuàng )新來(lái)源于對現實(shí)的理解和分析，來(lái)源于對不足的反省。如果我們連需要什么都不知道，如何去創(chuàng )新呢。此外，創(chuàng )新將是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程，沒(méi)有一項創(chuàng )新是空穴來(lái)風(fēng)的，也沒(méi)有一項創(chuàng )新是一蹴而就的。

        3 產(chǎn)品的多樣性問(wèn)題

        產(chǎn)品的多樣性既是一個(gè)是設計理念問(wèn)題，也是一個(gè)產(chǎn)品適應性問(wèn)題。因為產(chǎn)品的多樣性是市場(chǎng)需求決定的，以需求為導向的設計理念，是產(chǎn)品多樣性的原動(dòng)力。世界上有很多成功的例子可以說(shuō)明我們在這方面存在的巨大差距。以下試舉幾例。

        以?xún)Υ嫘问綖槔?。早年我在德國和意大利考察的時(shí)候，看到了SEW工廠(chǎng)的電機外殼噴漆后的儲存方式，從噴漆房出來(lái)的殼體，經(jīng)過(guò)懸掛輸送線(xiàn)送到立體庫，采用掛鉤的方式完成其儲存，其設計非常具有創(chuàng )意。另一環(huán)節是成品出庫，采用的是現在所熱炒的子母車(chē)密集存儲系統，按運輸路線(xiàn)和客戶(hù)進(jìn)行分類(lèi)，當時(shí)對這一技術(shù)非常驚訝。這是15前的事情。在意大利，我們參觀(guān)了橋式倉儲系統儲存長(cháng)大件的自動(dòng)化立體庫，其設計十分巧妙。物流中心或立體庫的設計，完全是以產(chǎn)品為中心進(jìn)行的，產(chǎn)品的多樣性得到了具體體現?，F在，這些技術(shù)已經(jīng)廣泛得到應用。

        以貨叉的應用為例子。說(shuō)起貨叉，我們最為熟悉的是AS/RS系統的標準貨叉。然而，在德國，貨叉被賦予了廣泛的應用場(chǎng)景，貨叉的形式更是千變萬(wàn)化。Beween公司對Miniload貨叉的研究可以說(shuō)是登峰造極。在貨叉形式方面，除了傳統的叉式貨叉以外，逐步形成了多深度貨叉，夾抱式貨叉，皮帶式貨叉，鉤式貨叉等十多種作業(yè)方式，在應用方面，除了普通單貨叉Miniload外，單層多叉體，多層單叉體，單立柱單層和多層，雙立柱單層和多層，雙立柱整體驅動(dòng)，雙立柱獨立驅動(dòng)等，令人眼花繚亂。FBA公司在托盤(pán)式貨叉方面的研究也令人大開(kāi)眼界，除各種形式的貨叉外，重型貨叉可以承載多達幾十噸的貨物，而應用已經(jīng)完全不受立體庫堆垛機的限制，作為一種特殊的移載裝置，廣泛應用到生產(chǎn)的不同場(chǎng)合。大大擴展了貨叉的應用范圍。

        以“貨到人”揀選技術(shù)為例子。目前熱門(mén)的貨到人揀選系統也是一個(gè)很好的例子，旋轉貨架，多層穿梭車(chē)系統，2D/3D密集存儲，無(wú)一不展示出各企業(yè)對于快速存取系統的創(chuàng )造性研究成果，而在揀選工作站的研究，創(chuàng )造性成果也是比比皆是。相信CEMAT ASIA 2015會(huì )讓觀(guān)眾大飽眼福。

        4 產(chǎn)品的成熟性問(wèn)題

        產(chǎn)品成熟度問(wèn)題表現為產(chǎn)品的質(zhì)量和穩定性。這是目前國產(chǎn)設備與先進(jìn)國家差距較大的地方之一，重點(diǎn)表現在以下幾個(gè)方面：

        產(chǎn)品設計的標準化和模塊化。國內廠(chǎng)家在這方面的研究雖然有進(jìn)步，但還是處于探索之中。產(chǎn)品的標準化和模塊化是未來(lái)發(fā)展的方向。

        基礎元器件的選型。從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，這也是一種標準化問(wèn)題。

        產(chǎn)品的出廠(chǎng)檢驗和測試。最大的問(wèn)題可能是質(zhì)量控制。盡管每個(gè)人都知道產(chǎn)品檢測和試驗的重要性，但實(shí)際的實(shí)踐又是另一回事。在參觀(guān)一些外資企業(yè)的時(shí)候，常常感慨于他們的認真態(tài)度，嚴格的測試及出廠(chǎng)檢驗流程，的確保障了產(chǎn)品的高質(zhì)量，同時(shí)也降低了系統安裝調試的費用和時(shí)間。

        價(jià)格戰帶來(lái)的問(wèn)題。很多用戶(hù)不知道產(chǎn)品成熟度對未來(lái)使用帶來(lái)的后果，一味支持價(jià)格戰，事實(shí)上是害己又害人的事情。我們看到的很多產(chǎn)品，從外觀(guān)看不出什么差異，而實(shí)際上由于嚴格的測試和檢驗的缺失，這些產(chǎn)品經(jīng)不起時(shí)間的考驗。這是值得每一個(gè)用戶(hù)深思的。

        5 未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)

        中國物流裝備的市場(chǎng)需求在未來(lái)若干年后將超越美國和歐洲，成為世界第一，這是毋容置疑的。如果單從數量上講，現在也許已經(jīng)是第一了。然而，我們還沒(méi)有做好準備。發(fā)現問(wèn)題與解決問(wèn)題是兩個(gè)不同層面的事情，從未來(lái)的發(fā)展需要看，以下幾個(gè)方面應該是重點(diǎn)：

        加大理論研究。過(guò)去很多年，往往對理論研究嗤之以鼻，認為理論的一套空洞無(wú)物，這實(shí)在是一種大偏見(jiàn)。很多戰略問(wèn)題，往往就存在于理論研究層面，不僅物流裝備領(lǐng)域如此，其他領(lǐng)域也是如此。

        加大研發(fā)投入。要解決這個(gè)問(wèn)題，企業(yè)首先得有錢(qián)。很多企業(yè)在解決生存問(wèn)題，顧不得研發(fā)。但反過(guò)來(lái)看，如果沒(méi)有研發(fā)，企業(yè)遲早是死路一條，這樣的企業(yè)還有發(fā)展的前途嗎？

        制定長(cháng)遠計劃。尤其是產(chǎn)品的標準化和模塊化研究。這不僅是企業(yè)戰略問(wèn)題，更應是一個(gè)國家戰略問(wèn)題。沒(méi)有長(cháng)遠規劃，就不可能走得長(cháng)遠。

        向先進(jìn)國家學(xué)習。這應是一個(gè)長(cháng)期的工作。關(guān)鍵是學(xué)習什么？我個(gè)人認為首先是學(xué)習先進(jìn)國家企業(yè)的處事態(tài)度和契約精神，學(xué)習他們的創(chuàng )新精神。其次才是學(xué)習他們的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗。

        中國物流裝備發(fā)展的前途遠大而廣闊，這給了我們以無(wú)限的期望。然而，要想抓住機遇，實(shí)現超越，還必須腳踏實(shí)地，一步一個(gè)腳印的去做，任何投機取巧的心態(tài)都是要不得的。