編者按：備受矚目的2018全國高職院校物流大賽已在天津落下帷幕。本次大賽仍然在天津交通職業(yè)學(xué)院舉行，伍強科技所提供的物流系統再一次承擔了比賽重任，伍強科技董事長(cháng)尹軍琪先生擔任本屆大賽裁判長(cháng)。本文是尹軍琪裁判長(cháng)對大賽所做的回顧，目的是幫助參賽隊伍找到差距，尤其是沒(méi)有條件參賽的學(xué)校了解大賽的基本情況。

        2018年全國高職院校物流大賽共有參賽隊伍58支，來(lái)自30個(gè)省、直轄市、自治區。比2017年少一個(gè)，西藏今年沒(méi)有派隊參賽。

        從2009年起，已經(jīng)舉辦過(guò)7次全國大賽，全部在天津交通職業(yè)學(xué)院舉行。以下是對比賽的簡(jiǎn)單回顧，希望對各院校未來(lái)教學(xué)有所幫助。

        本次比賽共分三個(gè)階段，第一階段是方案設計階段，主要比試對物流解決方案的設計能力，包括入庫策略、上架策略、揀選作業(yè)、集貨作業(yè)、裝車(chē)策略、卸貨等過(guò)程，時(shí)間為3.5小時(shí)；第二階段是基礎知識測評，共30分鐘，有60道題目（題庫有300道題目），全面測試選手對物流基礎知識的掌握情況；第三階段是實(shí)施階段，要求選手在1個(gè)小時(shí)內對所做方案親自動(dòng)手完成。每個(gè)參賽隊4個(gè)選手，通過(guò)兩輪抽簽排定參賽賽位，確保了比賽的公平。

        比賽從5月11日早上8:00開(kāi)始，到5月13日11：30結束，其中前兩項比賽被安排在第一天的上午統一進(jìn)行，后一項實(shí)操比賽每次4個(gè)隊同時(shí)比賽。每個(gè)隊安排5名裁判同時(shí)執裁，其中1人為組長(cháng)，4人分為2組，獨立打分，最大程度避免誤判。

        本次大賽有來(lái)自全國的29位裁判，其中1位是裁判長(cháng)，4位擔任加密工作，4位擔任閱卷工作，其余20位擔任現場(chǎng)裁判。裁判的來(lái)源主要是個(gè)高校選派，部分是企業(yè)選派。為了使比賽更具開(kāi)放性，特別安排本隊領(lǐng)隊觀(guān)看自己隊的比賽。

        比賽的場(chǎng)景設計：4個(gè)選手中1位擔任主管，2位擔任理貨員，1位擔任倉管員，要求選手自行分工，擔任方案設計及實(shí)操過(guò)程中的角色。

        比賽的計分點(diǎn)多達60余個(gè)，全面涵蓋物流的整個(gè)過(guò)程，如信息系統、訂貨、收貨、理貨、入庫、揀選、出庫、裝車(chē)配送、到貨等，全面考查選手對物流設備和系統的理解能力和使用能力。

• 在運輸作業(yè)計劃環(huán)節中，要求選手正確填寫(xiě)運單，正確計費，正確選擇車(chē)輛并優(yōu)化路線(xiàn)，使運輸成本最少等。

• 在入庫作業(yè)計劃環(huán)節，要求選手正確進(jìn)行ABC分析；正確選擇儲存方式，制作貨物到貨檢驗單，制作條碼，確定碼盤(pán)規則；正確分配儲存貨位，以及平面堆碼策略等。這一階段容易出現問(wèn)題主要是對訂單的有效性判斷錯誤，貨位分配策略錯誤，有的選手對垛型不能很好的處理。
• 在出庫作業(yè)計劃中，要求選手對訂單有效性做出分析，對庫存進(jìn)行分析，并在庫存不足時(shí)按照優(yōu)先原則分配庫存給相應客戶(hù)，以及制定相應的庫存分配計劃，完成補貨訂單。這些操作均有一定規則和難度，比如根據ABC原則分配貨位，根據客戶(hù)優(yōu)先級分配庫存，根據先入先出（FIFO）原則分配貨位等。然后，要對揀選作業(yè)做出計劃，包括填寫(xiě)揀選單，繪制揀選完成后的庫存分布圖。這一環(huán)節是最容易出現問(wèn)題的環(huán)節之一，包括對客戶(hù)有限級的理解、FIFO的理解等、有的選手不夠細心、庫存圖繪制經(jīng)常出錯。
• 在集貨作業(yè)計劃環(huán)節，首先要對站臺資源進(jìn)行分配。在完成出庫揀選時(shí)，應打印發(fā)貨單，并對揀選結果進(jìn)行清點(diǎn)。
• 在配送作業(yè)計劃環(huán)節，要求選手繪制站點(diǎn)里程矩陣表，并優(yōu)化運輸路線(xiàn)。這是一個(gè)比較難的環(huán)節，要求選手具有專(zhuān)門(mén)的知識。此外，還要求選手根據優(yōu)化路線(xiàn)，以及先進(jìn)后出（FILO）的原則繪制貨物裝車(chē)順序圖。這一環(huán)節，里程矩陣表的繪制和使用需要專(zhuān)門(mén)培訓，裝車(chē)的原理要正確理解，路線(xiàn)優(yōu)化很難一次成功。

        為了考核團隊協(xié)作能力，還要求選手事先對整個(gè)實(shí)操過(guò)程（1個(gè)小時(shí)）進(jìn)行計劃，這是順利完成計劃非常重要的一步。不僅要求分工合理，還要求對每一項作業(yè)的順序和時(shí)間要有非常準確的把握。

        為了突出物流的成本概念，還要求選手對本次作業(yè)進(jìn)行預算，包括人工、托盤(pán)租賃、耗材、貨位占用、叉車(chē)、地牛等占用。費用最低是大賽的要求。

        此外，整個(gè)計劃還要做應急預案，包括對可能出現的問(wèn)題做應急處理措施。

        最后，要求選手對整個(gè)方案和作業(yè)單據等完整輸出?？己诉x手對常用計算機軟件的應用能力。在這一環(huán)節，很多選手甚至不會(huì )使用條碼打印機，令人費解。

        實(shí)操階段是比賽的重點(diǎn)，整個(gè)實(shí)操分為15輪進(jìn)行，分為4個(gè)階段，每個(gè)階段約5個(gè)小時(shí)?？傆?0小時(shí)?？紤]到系統恢復時(shí)間和系統故障需要補時(shí)，實(shí)際耗時(shí)略大于40小時(shí)。

        在實(shí)操的收貨環(huán)節，選手出現的問(wèn)題主要是計算機和RF操作不熟練、對串貨、倒置、缺貨檢查不仔細、對碼垛要求理解不透徹，如垛型，壓垛等處理不當，這些知識的掌握并非太難，但卻要求選手有專(zhuān)門(mén)的訓練。

        出庫揀選實(shí)操分為整箱揀選和拆零揀選兩部分，但重點(diǎn)的拆零揀選，包括對AS/RS、電子標簽、提總播種系統、移動(dòng)揀選車(chē)、以及分揀系統的使用等。對選手來(lái)說(shuō)，這些作業(yè)均要求有專(zhuān)門(mén)訓練，至少要有一定的了解。很多選手對電子標簽中1對多的應用就很不適應，頻頻出錯。

        有的選手對站臺的理解不清楚，常常離開(kāi)站臺作業(yè)，最大的困惑是在裝車(chē)階段，包括車(chē)輛選擇、裝載正確性、動(dòng)作規范性、以及基本原則等均出現較多問(wèn)題。很多選手沒(méi)有完成裝車(chē)，也是失分較多的環(huán)節。

        比賽過(guò)程中，還有對重點(diǎn)對選手的基本功進(jìn)行考核，包括揀選車(chē)的運用、地牛的正確使用、復核和封箱動(dòng)作的規范性、揀選過(guò)程的安全性，以及6S管理等。這些看似簡(jiǎn)單的動(dòng)作，是選手最容易失誤的地方。

        縱觀(guān)整個(gè)比賽，優(yōu)秀的團隊不少，對比賽的理解比較透徹，因此成績(jì)也較好。但也有些表現不好的隊，從過(guò)程和結果看，有的是對比賽的試題本身不理解所致；有的是沒(méi)有進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的訓練；有的是教學(xué)條件太差所致；情況比較多。當然，比賽緊張的氣氛，也在一定程度上影響了選手的發(fā)揮。

        個(gè)人認為，物流大賽是檢驗教學(xué)的一個(gè)很好的手段，也是一次很好的交流機會(huì )。但從過(guò)去幾年的比賽結果看，也存在一些問(wèn)題。比如，每個(gè)省參賽隊伍太少，不能起到全面提升的作用，就是一個(gè)問(wèn)題。未來(lái)省內選拔能否采用輪換制是可以考慮的方法。通過(guò)比賽，暴露出我國物流教學(xué)水平參差不齊的現狀，主要是經(jīng)濟發(fā)達地區水平明顯高于經(jīng)濟欠發(fā)達地區，這是一個(gè)不容忽視的問(wèn)題。要提高我國的物流整體水平，教學(xué)水平的提升是關(guān)鍵，而教學(xué)水平主要體現在師資能力和教學(xué)條件兩個(gè)方面。這是要特別注意的地方。